Pressedienst Odenwaldbahn-Initiative
SÜDHESSEN / ODENWALDKREIS. – Für eine Berücksichtigung der Vollelektrifizierung der Odenwaldbahn spricht sich die Odenwaldbahn-Initiative aus. „Der Brückenneubau der B 45 bei Zell muss diese Vollelektrifizierung berücksichtigen, auch wenn dies zu einer Verzögerung des Baus führt.
Denn noch schlimmer wäre es, jetzt eine Straßenbrücke zu bauen, die in 15 Jahren wieder abgerissen werden müsste, um Platz für die Oberleitung zu schaffen – da ist es besser, ein Jahr länger auf die Brücke zu warten und vorzeitig den sofort möglichen Halbstundentakt nach Darmstadt einzurichten, den der Kreis in seiner Stellungnahme an die Regionalplanung fordert.
Der Halbstundentakt ist auf der vorhandenen Infrastruktur mit vorhandenen Fahrzeugen sofort möglich. Doch beim Thema Schiene versagt die Politik den Menschen das vielbeschworene >Odenwald-Tempo<“, heißt es in einer Pressemitteilung der Odenwaldbahn-Initiative.
Eine etwaige Verzögerung liege vollständig in Verantwortung der Politik, so die Initiative. Denn die Vollelektrifizierung sei für die Politik „kein neues Thema und hätte bereits zu Projektbeginn berücksichtigt werden müssen“.
Zwar sehe die „Erbacher Erklärung von 2020“ zunächst nur eine Teil-Elektrifizierung vor, bei der die Akkutriebwagen an bestimmten Stellen bzw. Streckenabschnitten nachgeladen werden sollen, z. B. in Wiebelsbach, Erbach, Eberbach, Babenhausen, Darmstadt, und nicht zwischen Bad König und Michelstadt.
Die Allianz pro Schiene fordert ebenfalls die Vollelektrifizierung (Link siehe unten), um einen Netzschluss zwischen dem Rhein-Main-Gebiet und Rhein-Neckar-Raum herzustellen. Hessen liege mit nur 68% elektrischer Strecken auf dem vierten Platz der Bundesländer „und damit gar nicht so >vorne<, wie sich das Land, der hessische Verkehrsminister und die lokalen Abgeordneten gerne geben“.
Weitere Infos unter: https://www.allianz-pro-schiene.de/themen/infrastruktur/elektrifizierung-bahn/#elektrifizierungskarte
